近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，珠肇高铁江机段7标右线回龙特大桥跨规划肇明高速连续梁顺利合龙，至此该大桥左右线两座跨规划肇明高速连续梁全部合龙，广湛、珠肇高铁交汇并行路口最后堵点成功打通，为箱梁架设任务稳步推进打下坚实基础。
双线回龙特大桥包含两座跨规划肇明高速连续梁，位于肇庆市高要区回龙镇境内，是珠肇、广湛高铁交汇并行“交叉路口”的重要组成部分，其中该桥左线于广湛高铁正线左侧跨过规划肇明高速连续梁与广湛高铁并行，右线上跨规划肇明高速和广湛高铁。该路口桥梁上跨穿插结构复杂，三线交叉施工，作业面狭小，安全风险大、技术要求高、施工难度大，为项目控制性工程。
右线连续梁在施工过程中，为确保施工质量，项目团队精心策划、科学施工，经过比选采用“型钢立柱+加强型贝雷梁”一跨式梁柱结构支架方案，规避了高墩落地支架安全风险，全方位保证了施工作业安全。同时，为了降低线路轨面高程并满足广湛高铁架桥机通过要求，设计采用隐式盖梁门式墩结构，盖梁与箱梁一体化浇筑施工。
珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。
项目建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟到达，珠海至肇庆东最快36分钟到达，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，对深入落实广东交通强省建设要求，加快构建全省“12312”出行交通圈具有重大意义。
